台湾人为什么不喜欢无桩共享单车？

同样的数据，也可以作更为复杂动态的视觉呈现（例如以全天车辆热力图看整体借还车高峰变化），或是搭配其他数据（例如天候），针对使用者作更深入的分析。对这议题有兴趣的朋友可以直接参考北市府交通局所做的“台北市公共自行车使用特性”研究。

5. 在香港出现的违泊乱泊、失窃、恶意破坏、扣款失灵的情况，YouBike 有没有出现？如何做好保安？

在别的城市会出现的问题，YouBike当然也曾出现过。例如2013年就曾有男子将YouBike骑上太鲁阁国家公园西境的行车最高点武岭，回程还从花莲搭火车到罗东，顺便挑战北宜公路，总里程高达250公里，骑乘长达40小时。恶意破坏、扣款失灵，也在所难免。

不过，YouBike的失窃率0.38％，远低于伦敦的1.25％与巴黎的20％，这主要归功于捷安特与宽丰工业合作开发出的“防恶作剧锁”。此锁结合机械、电子和RFID感应功能，采用自行车少用的不锈钢，重达2公斤，将柱体锁与停车链条锁两者结合，让使用者还车后，避免有人恶作剧，把链条锁扣上后又把钥匙抽走。

6. 用户一旦违规，罚则如何？有没有奖励客户遵守规矩呢？

有关用户违规的罚则，可以分成两个部分来谈。在“道路交通管理处罚条例”方面，原本就有针对自行车的处罚条例，罚金为180台币至1,200台币不等。所以使用者不管是骑自用车或YouBike，只要是在道路上行驶违反了条例，一样的违规就 一视同仁，按照规定加以处罚。

而在“台北市公共自行车租赁系统YouBike 服务条款”中，虽然规定仅限单人骑乘、不得搭载乘客、不得超载、不得载送违禁品，但并没有罚则，也没有奖励机制。

7. 单车的质素良好吗？要否经常维修保养？

身为全球知名单车制造商，YouBike最骄傲的就是车体设计与用料，这部份可以直接参考YouBike的设备介绍，会看到更多设计细节。而为了确保用户骑乘经验，每一天都会固定的自行车维护专员负责巡逻站点，为车子打气、上油、更换煞车皮，甚至擦拭座垫。

8. 有没有出现过导致伤亡的意外？如何解决赔款或者法律责任？

伤亡意外，在所难免，主要肇事者都是公车。而如果是用户在踏车途中造成他人伤亡，按YouBike使用条款，事由所生之救援费、修理费、自行车修理期间之租金及折旧费，或造成第三者之一切损害，应由使用者负担。

不过，从2018年6月起，双北交通局投保所辖YouBike第三人责任险将同时生效，民众骑YouBike若发生事故，导致第三者受伤或死亡，可有最高新台币200万元的理赔保障。

9. 启用至今，Youbike遇过最大的问题是甚么？

“问题”在此可作多种解释。从台北市议会公报纪录来看，YouBike遇到最大的问题一直是“政治”，尤其是议员的质疑。从系统建置初期质疑使用率偏低，到稳定成长后质疑市府图利厂商，YouBike公司一直都要用营运数字与用户满意度来回应议员的各种质疑。这反映在合约上，就是5项契约管理指标：

自动服务机服务妥善率达总服务时数之 98%以上；

网路连通率达总服务时数之 95%以上；

停车架服务妥善率达总服务时数之 95%以上；

自行车妥善率达总上线车辆之 90%以上；

自行车上线率达总车辆数之 80%以上。

这五个指标表面上看起来是用户满意度，实际上却直指YouBike最核心的问题：车辆调配。因为，虽然按照YouBike公司的估算，只要站点彼此距离在600公尺内，就可以借由简单的补贴引导用户将车子由已无空位的站点还到空置泊位，从而保证每个站点都能有车可借。但是当站点建置上不完整，管理指标又芒刺在背时，YouBike必须靠著一组调配车队，按照不同站点的使用特性在不同时段投车或移车。而这些调配员所倚靠的，就是电子停车柱中的RFID所纪录的大数据。

只是，水能载舟、亦能覆舟。2016年8月31日，YouBike系统凌晨例行维护更新时，远端自动化派版更新场站车柱程式失败，造成控制器异常无法使用，相关系统受影响，导致6县市的1.73万个停车柱无法使用，初估约有2.2万辆微笑单车停止使用，此为YouBike营运以来最大规模的暂停营运。

10. Youbike 对台北市民的通勤习惯有何改变？骑自行车、用私家车的次数是否减少？自行车路的长度有否增加？对市政府的交通规划有何转变？

虽然从交通局的统计数字上来看，私家车市占率的确在逐年减少，但因为缺乏更详细的统计数字，所以很难说这数字上的变化是YouBike所带来的改变。

至于自行车道的铺设情况，也更难说是因为YouBike而有什么变化。毕竟道路空间的争夺，一直是实力原则的政治问题。而从统计数字上来看，就算自行车租界次数快速成长，但自行车专用车道长度的增长速度也从未加快过。

最后，如果说有什么改变了人们使用YouBike的通勤习惯，那一定是“收费”。自从台北市政府在2015年4月1日起租借费用调整，把原先前30分钟免费，改为前30分钟付费新台币5元，虽然周转率从11下降为8，但比较收费前后调查资料，使用 YouBike 用于通勤通学旅次增加 12%、休闲娱乐及购物旅次下降15%，交通使用目的次数增加（详细数字分析可参考：http://www.storm.mg/article/143140 ）。

11. 另外，去年台湾也有无桩共享单车开业，当中有一家V-bikes 已在今年结业。台湾人普遍认为有桩还是无桩较好？为什么？对于民众对无桩单车的批评，业界和市政府有何回应？

台湾人普遍还是认为有桩比较好，理由包括：无桩单车乱停有碍市容、占用机车（摩托车）格让机车司机抱怨不已、oBike车子（无桩）实在非常难骑。面对这些批评，oBike的回应是他们是较为便宜方便的系统，也可以用更好的技术（例如电子围栏）引导使用者停到正确地方。

而地方政府的回应则有所不同。新北市政府交通局是公告了三重区、土城区、中和区、永和区、板桥区、新店区等11个行政区为“租赁自行车”禁止停车范围，理由是这些区域都是属于人口密集区域，民众机车停车问题严重，而各大众运输场站周边机车或自行车停车位皆有供不应求的情形，实不得再任由具营利性质之租赁自行车占用公用停车位。当然，新北市政府交通局没有忽略前述道路安全规则第131条所示“在未设置自行车停车设施之处所，自行车得比照大型重型机车以外之机车停放”，因此禁止之余也表示其将陆续检讨并规划增设自行车停车空间，也欢迎租赁自行车业者及民众共同参与，提供适当设置地点。

（编辑：海南站长网）

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