共享单车频繁融资并不都是好事 背后的事情几人知道

　　ofo共享单车12月9日最后一次于官网公开全国单车数量为24万辆。摩拜单车几乎不透露单车总数，直到12月底，上海总经理姚呈武在“智能共享单车与城市可持续发展”研讨会上高调宣布，在大本营上海运营车辆数量达到10万辆。

　　之前摩拜说自己的成本是3000块钱，后来出现的摩拜2代成本低了，1500块钱，ofo说自己的成本是300块钱。我们姑且认为他们公布出来的成本都是真实的，上一篇文章里咱们也简单算了一下两家的押金收入，摩拜至少10亿以上，ofo差不多也是1.7亿。如果都按厂家自己公布的成本价换成自行车数量是多少?摩拜得有66.67万辆吧?ofo也得有56.67万辆吧?

　　这还不算大批量生产以后的成本降低情况，其实上投入市场一辆自行车，只要有3个交押金的用户，他们就可以把这个模式无限复制下去。

　　摩拜B轮领投方熊猫资本创始合伙人李论曾公开表示，一辆摩拜单车6、7个月可以收回成本。

　　坤鹏论好事儿，算了一下，就以7个月算，210天。如果摩拜成本是3000元，7个月收回成本一天要收入14.29元，如果成本是1500元，7个月收回成本一天也要7.14元，大家自己算算，平均一辆摩拜单车一天能收入这么多钱不?其他运营成本算不?公司这么大规模，人吃马喂的都需要钱，守着这么大规模的押金，安全不?

　　如果有一天台出押金管理办法，要求所有收押金的企业都必须放在银行托管，猜猜他们能不能填补上押金的窟窿。

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（编辑：海南站长网）

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